硅基IGBT优化好了效率也不低没错，但是其他指标就差了，比如有些厂商会降低工作频率来提高效率，
这就限定了电机最高转速和车辆极速，还有减小变流器输出占空比的，这种输出功率就不行了，车子动力比较差，而且电机嗡嗡声也比较难消除

【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 本人自诩为电力电子的相对专业人士（欢迎喷我），但不是汽车行业的，看着特粉们上蹿下跳吹sic觉得有必要说几点：
: 1、避免被无脑喷首先声明特斯拉的电机电控做的不错，属于业界第一梯队水平，但并不能说他领先多少
: 2、我不认为作为车企把sic器件买来用上是多么难的事…操作逻辑跟硅基的mosfet和igbt一毛一样，驱动参数需要调整因为sic开关速度比IGBT快，当然换任何一种器件都需要重新设计包括散热在内的整套系统工作区间，sic mos没有什么特别之处。
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