极狐单踏板 在-5度以下冷车状态下也会有一定时间的力度减弱 提前备车基本就不会出现了
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 今天买了第三个新能源车，前两个都是特斯拉，这次买的极狐，也是买的第一个国产车。先简单对比一下两个功能。
: 第一单踏板，特斯拉是舒适和标准模式下都支持单踏板，减速比较猛原来很喜欢，但是冬天低温下动能回收太弱，系统升级后可以自动踩刹车来达到同样的效果，但是体验不够好，也不省电。极狐的单踏板还没感觉到和温度有啥关系，一直比较线性柔和，减速的距离把握也比较有信心，目前更喜欢极狐的。
: 第二辅助驾驶，特斯拉车道保持比较平稳，方向盘很少校正，即使校正，车身也不会感到摇晃。另外没买3.2w的eap，不支持打灯变道，变道就自动退出车道保持。极狐就有点画龙，不停的校正，信心不足，大概15s检测手要扶方向盘，3点和9点钟位置握住可解，不扶就会退出车道保持，并伴有提示音，但是一会识别到了车道线又自动进入车道保持，特斯拉是不会自动进入的。这有一点好处，比如旁边车道有大车，特斯拉是不会主动远离的，极狐的话，可以往外掰一点超过去之后还能继续保持车道，还有想超车也可以直接变道，不管打不打灯，变完了还是继续保持车道，便利性上胜过特斯拉。
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