特斯拉高速跑起来,感觉没有四驱极狐那么有信心,可能车身轻一些的原因?
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 今天买了第三个新能源车,前两个都是特斯拉,这次买的极狐,也是买的第一个国产车。先简单对比一下两个功能。
: 第一单踏板,特斯拉是舒适和标准模式下都支持单踏板,减速比较猛原来很喜欢,但是冬天低温下动能回收太弱,系统升级后可以自动踩刹车来达到同样的效果,但是体验不够好,也不省电。极狐的单踏板还没感觉到和温度有啥关系,一直比较线性柔和,减速的距离把握也比较有信心,目前更喜欢极狐的。
: 第二辅助驾驶,特斯拉车道保持比较平稳,方向盘很少校正,即使校正,车身也不会感到摇晃。另外没买3.2w的eap,不支持打灯变道,变道就自动退出车道保持。极狐就有点画龙,不停的校正,信心不足,大概15s检测手要扶方向盘,3点和9点钟位置握住可解,不扶就会退出车道保持,并伴有提示音,但是一会识别到了车道线又自动进入车道保持,特斯拉是不会自动进入的。这有一点好处,比如旁边车道有大车,特斯拉是不会主动远离的,极狐的话,可以往外掰一点超过去之后还能继续保持车道,还有想超车也可以直接变道,不管打不打灯,变完了还是继续保持车道,便利性上胜过特斯拉。
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