第一个问题，增程式电动汽车的定义在中国非常清晰，没有歧义。不能外部充电的串联混动汽车不能称为增程式电动汽车。
第二个问题，产品力的问题，e-power走的是小内燃机高转速发电模式，电动机功率也卡着平路最高时速的要求去配置，从各个方面都属于理想式串联混动产品的反面典型，理想哪怕按照e-power的路线做了个低价的增程式电动汽车出来也会砸了理想的招牌，因为理想汽车所有的产品优势在e-power上都不存在。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 别扯淡，note就是增程电动车，只是没插电借口而已。睁眼说瞎话有意思吗。
: 另外你别转进了，note是不是小型化的增程电动车，你敢回答一下吗
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