如果你对“可充电储能系统”的“充电”是否表示plug-in存在疑问，先看看你自己引用的那半句话完整的定义表述：

一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。

记住，这句话是GB/T 19596-2017《电动汽车术语》的原文，所以它对增程式电动汽车的定义方式一定和中国的新能源产业政策里的“增程式电动汽车”是一致的，也就是串联混动没有外接充电能力不叫增程。

“而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能”

注意e-power这种串联混动汽车的储能系统是“永远无法满足续航里程要求”的，不存在“当……时”的问题。车载辅助供电装置在e-power车型上并不是作为储能系统的后备能源，而是作为整车唯一的能量源存在的，这就和增程式电动汽车“本来有纯电里程，用内燃机和油箱增加行驶里程的电动汽车”的本意不符。

再看你引用的百度百科同一个网页下面的详细阐述

“增程式与插电式的比较
相同点
1、都具有外接充电方式，能利用夜间的低价低谷电充电。”

没有外接充电方式算什么增程式电动汽车？

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 増程器发电存储到电池的过程，不叫“充电”，那叫什么？请教一下字典发明家
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