60～90kWh的电池用高压充电徒增成本，不利于降价。
为啥用低电压大电流，因为比高电压小电流便宜啊，而且兼容性还更好。
比亚迪因为没有自己的充电桩，受限于第三方电桩最大电流只允许250A，才搞了高压充电。
特斯拉有自己的超充，最大电流可以去到600A，完全不需要升压，功率够大且成本仍然保持足够低。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电动车就成熟了？
: 比亚迪这五年上了刀片电池，大幅提高了电池体积密度，公司内直接淘汰了三元锂电池
: 自己做了igbt整套电控，基于外购的sic芯片做自己做了sic的模组和电控，很多车型上了高压充电，
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