还是环境不同。特斯拉是全球车型，依赖它自己的超充桩，所以没有高电压的需求。比亚迪靠第三方充电桩，电流被限制死了，只能提高电压。这是双方的经营环境不同导致的技术路线不同。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那这还不是他们没有研发？比亚迪咋能把耐压器件价格降下来了？
: 首先，比亚迪非常巧妙的把电动机复用成了升压充电机，没有像保时捷那样再配一个，其次，比亚迪自己搞了耐压的电控期间，不用花高价去意法半导体那买
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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