极限情况应该是你说的这种，内燃机厉害。但是
1、电车天生有扭力优势，
2、电动机控制简单响应快
3、绝大部分工况还是多轮出力
4、电机能做到轮子反转
5、电机能做到各个轮子实时动态调节发力
6、电机甚至能把一个轮子的动力断掉输出到另一边轮子。
相对内燃机，这些优点合起来算是巨大优势了。
电车越野的劣势你没说对，主要还是电池安全问题。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 越野时三把锁比4电机强远去了
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: 400马力600牛米的车，只有一个车轮有附着力时，三把锁的车可以把全车400马力600牛米动力全部送给这个车轮让车脱困。
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: 4个车轮各100马力150牛米的4轮边电机的车，只有一个车轮有附着力的时候，只有100马力150牛米，在坑里等死。
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发自「今日水木 on 钛星」
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