特斯拉的护城河之一也是自营自建的超充网络啊，不然你认为特斯拉的溢价是从哪儿来的。

有没有自营自建的充换电基础设施，用户用车体验是完全不一样的，这个是车主真真切切能感受到的，哪怕用的不多，能用上一次就非常爽。而且基础设施立在停车场里，也是个活广告，比你花钱在电梯里做广告强多了。

至于你说盈利与否，这是另一回事了。基础设施嘛，车卖的越多，每辆车分摊的成本就越低，本身具备成本边际效应。

【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 两家成功的电车企业，比亚迪和特斯拉。所有的努力都是为了生产成本的降低和生产效率的提升。这才是真正护城河。把换电站当成护城河，完全是李斌的自己的想象。可能他也是为了骗投资者吧
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