快充成本其实更高，稍微桩少一点就有麻烦
换电在存量大了以后效率很高，而且充电成本可以更低，有利于电池寿命电池
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 成本不是一个级别的。而且换电不止是成本问题，还限制车型发展导致没法出走量的低成本车型，没有量的情况下，每辆车分摊的换电成本就比特斯拉更要高的多了。
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