汽车用电的成本在不同的市场相差很大，发达国家的电费并不便宜，发电向清洁能源转型的道路还很长，一个俄乌战争就能打断欧洲发电绿色化的进程。
BEV能够普及的市场，需要有相对于汽油柴油比较廉价的电价、便利充电的基础设施。资源禀赋上锂矿和钴矿的供应和价格也是发展BEV的卡脖子问题。
根据这些条件去看各个市场适应BEV的程度，美国西部那种家家住独栋别墅的居住条件适合搞BEV，但是美国汽油价格又便宜；老欧洲居住条件不利于发展充电条件，但是油价贵，电价一般比油价便宜，有时比油价还贵；日本去核电化以后发电成本不乐观，大量搞动力电池的资源禀赋也不行；大部分发展中国家压根就买不起BEV……
也就中国这种烧煤发电价格便宜、造电池矿物资源也还行、用政策推动购车补贴和充电基建的地方具备了大规模BEV化的条件，美国燃油车追不上时代了想靠BEV弯道超车，西欧各种条件都没啥优势，看到中美在加速发展BEV，在产业政策上强行加速向BEV转型。世界上剩下的地方，电动化速度都远不如这几个市场。

【 在 suqiuliang 的大作中提到: 】
: 有跟你类似的说法，但是并不一定是舍不得瓶瓶罐罐。为啥丰田提前那么多年激进的入场混动和氢能源却不搞电车？
: :丰田的混动虽然早，但是思路错了，大的战略错了，一直舍不得油车的那些坛坛罐罐:比亚迪在固态电池领域的研发投入，看目前披露出
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 221.216.116.*