薪资待遇:3000底薪+3000绩效 高速站点白班补贴50，夜班补贴130，（高速站点上班有服务区内部道路），城市端站点夜班补贴80， 缴纳属地五险一金 节假日三薪，每过3个月进行转正考核，通过考核转为蔚来内部员后，综合薪资7-9k
工作时间：24小时营业的站点需两班倒
发薪日：8号
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 你这个算法完全不对，首先，1300个站中，只有200个1代站是必须有人值守的，剩下1100个二代站根本不需要长期值守，事实上现在许多二代站已经是自助换电无人值守了，另外，许多城市换电站不是24小时营业，广大二三四五线城市许多换电站只营业12小时，工作强度很低，有人值守
: 彩且桓鋈司凸涣耍杂谝幌叱鞘校捎诨坏缯竞芏啵芏群艽螅膊恍枰ㄈ酥凳兀桓銮蛄粢桓鋈耍芗父稣荆形侍饪龀10分钟赶到就行了。至于工资，三四线和高速换电站的工作人员工资也远不到15000，几千块钱差不多了。综合来看，人力成本有你估算的20%就撑死了。后期自
: 动化程度更高的三代站上线，替换掉自动化程度不高的一代站，人力成本还会进一步下降。
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