CNCAP是在2021年版碰撞测试规程中，才开始增加MPDB移动可变形壁障碰撞测试子项目，从2022年的碰撞车型开始实施。

2021年版CNCAP测试规程包括“乘员保护”、“行人保护”、“主动安全”3个一级子项目，MPDB移动可变形壁障碰撞测试是“乘员保护”之下的二级子项目，在“乘员保护”项目评分中的比重为28%。

包含MPDB项目的2021版碰撞规程实施之后，CNCAP已经对11款车型进行了碰撞测试。其中，海豹的CNCAP碰撞测试综合得分、“乘员保护”项目的得分都是第一名。

以“乘员保护”项目为例，这11款车型的得分分别为：

比亚迪海豹   92.27%
蔚来ET7   88.18%
大众ID.3   89.32%
吉利星越L   89.49%
丰田威飒   85.28%
福特领睿   89.85%
红旗H5   89.48%
长安UNI-V   80.26%
开沃创维EV6   38.45%
合创Z03   70.40%
东风风行游艇   86.51%


MPDB可变形碰撞测试项目的考核目标，是要求本车车辆结构在保护本车乘员降低伤害程度的同时，也尽量降低对其它车辆乘员的攻击性。所以它也被称为“碰撞相容性评价”或者“攻击性评价”。

MPDB可变形碰撞测试项目的得分包括两部分：
①基础得分：
根据本车内前排、后排假人全身各部位的受伤害程度，计算出该项目的基础得分；任何一个假人的受伤害程度越严重，扣分就越多；基础得分的满分为24分。
②攻击性罚分：
根据对方车辆的受破坏程度、对方车辆乘员的受伤害程度，计算出“攻击性罚分”，并对本车的基础得分进行相应扣罚。
对方车辆的受破坏程度越严重、对方车辆乘员的受伤害程度越严重，本车的“攻击性罚分”越多。
2022年 1 月至 2023 年 1 月，“攻击性罚分”最高罚3分；2023年1月开始，“攻击性罚分”最高罚 6 分。

在什么情况下，本车的“攻击性罚分”会被直接罚到最高分？
当对方车辆的受破坏程度超出允许上限、对方车辆乘员的受伤害程度超出允许上限时，本车的“攻击性罚分”会被直接罚到最高分。

例如，当对方车辆（可变形壁障）的变形侵入深度达到630 mm的面积大于40 mm×60 mm时（受损面积点云扫描图如图4），就被视为本车攻击性过高造成对方车辆“触底”。只要发生“触底”现象，本车直接罚最高分。

当碰撞后对方车辆乘员的冲击性载荷OLC>40g时（OLC的计算公式如图5），就被视为本车攻击性过高造成对方车辆乘员严重受伤，本车直接罚最高分。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 看到报道，去CNCAP官网查了一下资料
: 1. MPDB测试测试的仍然是被测车上的假人，模拟障碍上没有假人。大致上这个测试是模拟撞一个“标准”车，抓出那些撞墙很不错但是撞车很烂的车型。
: 2. 海豹的MPDB测试得分是21.139/24，其中测试结果扣分1.567，另标注了罚分1.294，但没说明为什么吃这个罚分。
: 总之，所谓MPDB丢分是因为做得太硬了，完全是扯淡
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修改:FHWYSH FROM 202.81.231.*
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