另外
我再给你打开一下智商
不要继续再用增程的逻辑去推理其他厂家的实现
继而以为人家拥有你们同样的问题
保电能力核心不是电池大小
而是发动机在一般情况下输出功率与车子一般情况下需要功率的差值
这个差值越大，那么在各种极端情况下都不会存在保电问题
想想看以前丰田混动那个电池才几度电？
照样没有保电问题
增程发动机太小
所以在某些路况与条件下电就不够用了
只能靠发动机猛转才能勉强应对
这就是增程nvh问题的本质
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 18.1度电池那个？
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: 保电能力取决于两个因素，发电能力和缓冲池（电池）大小，电池小的车，即使发电能力强，保电能力也未必行，而且驱动更多依赖于发电机，行驶品质和nvh会不如电车。
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