原理不一样
他们增程高速上坡
发动机发电，电机再驱动车轮
高速路上不是电机的最佳工况，更加耗电
所以这个时候需要发动机输出更多的功来满足电机需要
插混THS原理不一样
这个时候是发动机通过行星齿轮直接驱动车轮，不足的动力由电机来补充
而发动机在高速公路上效率更高
所以需要电池的情况有，但是不一定那么多
再加上2.5L发动机比什么1.2T大多了，所以可以面对更多极端工况
可能有些人问，那个上坡如果特别长呢？
电池会不会也会被耗干？
理论上什么事情都会发生
这地球上已知的最长上坡如果大家都知道是哪一个
按照那个设计再加上一些天气与加速的冗余
你所能面对的极端情况就几乎覆盖满了
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 好像威兰达不是，2.5自然吸气，动力澎湃
:
: 【 在 somebody (??) 的大作中提到: 】
: : 无非开得慢点而已，哪家不是这样呢？
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