108度电，怎么也应该有500的续航吧？
高速还行，可以接受百公里30～35，300出头的话，是不是跑到220左右就得找桩充电了？
【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
: 车型：四驱六座，108度电。
:
: 电耗：6月提车，半年1万公里，应该有一半在高速，总体百公里电耗23，按108度电算，1锅电能跑470km, cltc 是635，我还算满意了。同样使用情况，夏天差不多能开到500KM多点，冬天北京最冷的时候高速电耗能干到33，也就能跑300km多一点的高速。
:
: 充电：国网60kw的标准充电桩从5%到100%，差不多要两个小时。
:
: 使用：高速不堵车速是自适应巡航125，城里环路按限速开，堵车时候开的少一些，用 eco （经济）模式，普通回馈，冬季空调22度，座椅加热都开。( 运动模式自己开着都害怕，较大回馈开不习惯）可惜没赶上高速下雪天，不知道四驱性能如何（这是我选四驱的主要目的，有下雪天走高速的刚需）。
:
: 好的方面：
: 1.座椅舒服。
: 2.远程操作最爱（提前开空调，座椅加热）。
: 3.提速太爽，我本来的需求就是满足我的开车习惯，我属于防御型开快车，要求视野好，不堵车有合适空间不超速必须超车，堵车就跟车，对于辅助驾驶主要需求就是自适应巡航。
: 4.音响不错，高速可以基本听不到风噪和胎噪。
: 5.语音控制系统蛮好用，识别率还不错。
:
: 差的方面：
: 1.辅助驾驶确实不行，笨笨的感觉，主要是超车状态自适应巡航离近了会减速。主动刹车主要靠报警同时显示让车主接管，无语。
: 2\. bug 出过几次，最大的一次是因为远程开空调，信号不好（后来想来是这个问题，因为当时 app 报错），全车报错，车不让动，最后给4s打电话求助，技术琢磨了几分钟告诉我系好安全带挂 D 档踩油门试试，结果就好了。无语。还有一个比较大的bug就是打开充电口之后，没有充电（每次都是桩插上不行），再使用倒车影像黑屏，出现过几次，这个问题换电池的时候去4s店查过，没查出啥毛病，不过在车友群有人同样经历。
: 3.电池召回了一次，换掉了。
: 4.底盘一般般，有点颠。
:
: 总结：满意，值回车价。
: --
:
发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.41.*