瞬间有精神了，来反驳一下吧：
1、比亚迪在发动机上投入确实少，目前的骁云发动机性能开发是AVL搞的，BYD不在汽油机上投入更多研发资源
2、比亚迪发动机的热效率是主要附件电气化后的，附件损耗没有计入发动机的输出损耗中，和传统油车的发动机有效热效率含义并不同
3、比亚迪这款汽油机为混动打造，最高效率区间窄小，DM-i的车辆又没有给发动机配备多档变速箱，车辆车速容易超出高效率区间

比亚迪汽油机研发的核心人员我也经常交流，该款机子的benchmark数据我都看过，大家都认为比亚迪利用DM-i技术变短为长，是产品技术战略的高明体现，你确要吹比亚迪的汽油机技术岂不让人喷饭？

【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 。。。涡轮增压加双离合，你在说我的比亚迪S7？
: 比亚迪发动机投入少，所以搞了个热效率第一的骁云？
: 你说高速油耗吃亏，我寻思唐跟我司给我配的汉兰达体型差不多，我老款2.0T的汉兰达高速跑120也得11-12个油，也不省啊，这得怪丰田不用 双离合，还是怪丰田不往发动机上投入呢？
: ...................
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