会衰减，但普通车主自己并不能很简单地知道衰减的程度，需要售后专业的测试。通过看充满以后表显的数字来推测衰减程度是一个非常不准确的方法，因为充满以后的表显和固定的 EPA 测试的标定数据有关，和驾驶员的个人驾驶风格无关。这个充满以后的表显会根据测试的标定数据改变而改变，有时候一个 OTA 就会导致表显差别很大。附件我贴了最近一年多历次 OTA 以后，充满表显的数据，可以看到经常变少又变多，没什么规律。

Displayed range in your Tesla is adapted based on fixed EPA test data, not your personal driving patterns. It’s natural for this to fluctuate slightly based on how you charge the battery throughout its life and how the onboard computer calculates range.

显示的续航里程并非由个人驾驶习惯而定，会根据固定的 EPA 测试数据进行调整。根据电池使用寿命内的充电方式和车载电脑计算续航里程的方式，里程数据出现轻微波动是正常现象。

【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 昨晚打车打到一个特斯拉MY，和司机聊了一下，现在跑了7w公里，开了一年半，平时都是家用慢充为主，现在充满电表显比新买的时候少了20多km，我大概算了下，衰减了5%。当时我很震惊。关键他还告诉我说他身边的几个朋友都是这么多衰减，有些还是5w就衰减和他差不多了。这和我的
: 现惶谎。绯厮ゼ趸故怯械憧斓摹
: 晚上回去问了下我一个做三电研发的朋友。他说这是正常的，和电芯本身的耐久性有关，宁德时代的电池差不多就是这个衰减度，只不过特斯拉比较实在，把衰减实际体现在表显上，其他有些品牌就算衰减20%，充满电也是不变的，不让客户知道。不知道版上其他特斯拉车主的电池衰减情况
: 如何
: ※ 修改:·nuoya123 于 Feb  7 08:48:21 2023 修改本文·[FROM: 58.246.155.*]
: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 58.246.155.*]
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