关键是钱吧？解决造车资质就要十亿为单位的金钱。
造车容易造好难。
3万个配件用十万元采购，哪个买贵的，哪个买便宜的。这个就得用几十年摸索。
贵的又不代表对的，众多新势力纷纷将高价配件做卖点引来一堆致命问题。比如蔚来高价皮座椅易脏，后来换了合成皮。高价空气悬挂调校烂，用了好几年提升调校也不如调较功力强的烂悬挂车企。
比亚迪高价刹车盘却带来全小区都能听见的噪音。
众多L2号称多镜头、多雷达，最终效果不如特斯拉单镜头、大众单雷达的效果好。
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