大众的AEB没有开启条件，只要系统检测到有碰撞风险，刹车踏板又没有踩下，就会立刻介入。
特斯拉据车主科普，AEB好像比较复杂，有各种开启条件，不适合我。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 请教一下AEB有没有行业标准？
: 首先，我想搞清楚的是，AEB的定义是什么，或者说车辆究竟是应该在什么工况下AEB功能才会启动？比如，版友有提到5km/h以下AEB就不生效了，这点我不是很认同啊，就比如我自己在东四环上的第一次追尾事故，就是塞车情况下跟前车蠕行过程中，跟车距离没有把握好引起的，当然追尾事故发生后，我也修正了自己的开车习惯。
: 其次，看过一些自媒体对新能源车的AEB横评，脑子中的印象是，这些测试的场景多是：行人横穿、前方车辆停止/慢速/减速行驶、和前车突然变道（前车的前车停止/慢速行驶）三种场景。有没有专业人员给讲讲，除了这三种场景以外，还有没有其他测试场景了？
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