蔚来最大的问题还是车贵，没有走量的产品。量少成本降不下来，利润就不够，一直在亏本，后续的研发及新车投放也会被影响。
另外，为了解决里程焦虑搞换电，理想直接搞增程，不需要后续投入，车主想跑长途去加油站就可以。平时充电也能用，这样对比蔚来的模式就显得鸡肋，必须跟随销量不断投入换电站，否则体验就不好。
看这几年能不能挺过去，关键还是看有没有爆款产品。

【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 今年造1000座换电站
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#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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