我刚才说得有些绝对，也许将来换电站的电池会超充，但现在我觉得应该不是的。800v和500v超充对车的硬件和电池应该有要求，现在的电池应该还不适合。800v和500v的超充是第三代换电站才配的，现在一代站二代站都还没有配800v和500v超充。目前换电站里电池充电的具体细节我不清楚，但根据网上的一些信息我理解大体是这样的：通过智能系统判断目前时段是电价是否是低谷，如果是电价低谷时段，会调配所有电池充电，一般电价低谷期应该正好是换电低谷时段，这时候应该可以交流慢充。如果判断目前时段不是电价低谷，则获取换电站当前的满电电池数量，并确定当前时间目标换电需求，根据所述当前的满电电池数量和目标换电需求量，对换电站的电池进行充电控制，这时应该是直流快充。以上只是我个人的理解。至于电池的衰减，为了保护电池，换电站的电池最多只充到93%，电池衰减到一定程度会被检测出来并退出，用于储能或者电池回收。至于退出标准，我家买车时销售说是低于90%，但好像也有人说低于80%。

【 在 mapper 的大作中提到: 】
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: 那换电站的电池怎么充上电的？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 sxr 的大作中提到: 】
: : 当然不是了，只是在可以换电的同时也提供超充服务罢了。

#发自zSMTH@ABR-AL60
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