城区里快充越来越多,以后基本上距离2公里内都有,换电站得5公里开外了,快充和慢充方便的话,基本愿意自己充了。
以后续航再增加,达到1000以上,跑高速500公里内基本不用补电或换电。跑距离远的长途毕竟是少数,换电是快,但是贵一点,休息个把小时补电也可以选择快充,如果就为了应急铺设大量换电站,得不偿失。还有一点,为了能换电,电池模块做不到跟车体很好的一体化设计
储能的话,一个站的电池加起来一千度电,10000座也才1000万度电,也就一个地级市一天的用量
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 它收费了,只要比充电费贵,大家就去充电去了,如果没充电贵,那还是亏的。别看嘴上说换电多方便多快,一旦换电更贵肯定大部分就选择充电得了,有的是人有时间。要不你以为为啥现在换电还免费,真收费了底裤就被扒光了,还怎么去股市上讲故事?
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