换电服务好是好，但换电站成本高，而且可变成本不低，用户增多成本下降空间也有限，蔚来现在亏损还是很大。
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 换电站属于基础设施建设，建成后可以慢慢回收成本。大多数车主还是在城市里行驶，因此服务区的换电站不必追求利用率，主要是在需要长途行驶时提供比较好的驾驶体验。根据下面链接的文章里的测算，高速上建800座换电站基本可以满足需要。现在已有300多座，再建400座基本达到这个目标。2023年春节期间共换电124万余次，其中高速37万余次。平均等待时间11分钟，这些数字说明换电体验已经不错了。您说的9万个加油站对应的是所有燃油车的保有量，以目前蔚来汽车的保有量，应该暂时不需要建那么多站。另外，换电站除了可以作为虚拟电站开展v2g，三代站还配有800v和500v的超充桩。800v和500v的超充桩是需要储能设施配套的。
: https://www.zhihu.com/answer/2655650477
: https://www.zhihu.com/answer/2906315925
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