蔚来有没有想过，将来电池升级了，比如固态电池，密度更高，安全性更好，它家老车型的电池怎么维护？难道换电站里混着用？那新车主必然不乐意，老车用旧电池，新车用新电池，那得备更多的电池。老的电池拿走，给只用了三五年的老客户升级新电池，客户愿意补差价吗？如果愿意，换下来的成本不低的老电池怎么利用？有不愿意更换电池的呢？一样要履行当年合同里的免费换电服务，那换电站里得备各种不同的电池啊。
别的车企卖的车里电池都是一锤子买卖，除了电池出问题需要服务，其它都不用管了

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 蔚来现在的价格，毛利肯定是正的，甚至正得挺厉害。
: 他那个价格正常来说就是割韭菜。但是蔚来现在对车主各种福利，所以其实也不算了真的割韭菜。
: 现在的亏损是财务亏损，主要是投入太大，但这些投入大多数还是转为了固定资产，那些换电站本身是有价值的。
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