所以那个发动机是一个普通自然吸气发动机
你
初始功率设计在40kw
所有的散热啊，安全，劳损设计都是围绕着这样的功率设计来的
你不会以为发动机功率只要调一个参数就够了吧？
周边所有的配套设计都要围绕着工作功率来
他们工程师随意更改了一个功率设计限制
有做过测试吗？
有做过长路测试吗？
这是一个轮胎胎压设计吗？
这是一个车窗升降逻辑设计吗？
这是全车最核心的最重要的设计
否则也不会出现ev受限这样的问题
其实本质就是拿用户做小白鼠测试呗
测出问题来再改
没有问题就算通过
这是一个正经企业能够干的出来的事情吗？
你们dmi的消费者愿意这样干
但是不代表你们赚了
而是你们在用生命去博取那点点便宜价格
都是概率
买车险也不会出险
但是还是很多人买车险
我连车损险都从来不买的人
我都不愿意去省这个钱
你再想想看 这件事是有多么不靠谱
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 什么叫做设计在40kW?这个发动机最大功率七八十kw，放在40kw是省油高效为先，这有什么好用脑子想的？既然这个功率包不住需要更高功率的场合，那就放开限制就是了。多大点事儿天天说，说得跟一两百万车一上高速就失速似的，自以为是的拿来当个黑点说，说多了自己就信了。
:
: 什么是公认的事实，你那车一个月就两三位的销量这才是公认的事实，你抛开事实不顾，整天在这里这个优势哪个好，根本没人认可的嘴硬就是好天天说你就赢了？
:
--
FROM 112.96.53.*