事实上，蔚来已经做过一次下探了，帮它度过了第一轮危机，那就是baas
从之前40-50的车价下探到30，一度成为蔚来销量主流
如今换个角度再卷一次，机会其实不少，但说这么多，主要还是看大环境，而今年来看，至少在成本端还是趋好的，因为电池价格大概率降，蔚来电池的成本占比基本上各家最大，上涨区间这是亏损放大器，但在价格下降以后也会是收益放大器
看看数据，如果没有芯片和去年高价电池的问题，蔚来其实现在离盈亏线很近了，2021年的整车毛利率如果套用到2022年的销量上，数字其实挺好看的

【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 你这段话可以直接套在蔚来身上
: 蔚来出15万的车就是找死，不出是等死，总之就是死
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