电商就三大家淘宝 京东 拼多多，可以养很多家快递，京东本身份额也不小，可以支撑自己的快递

新能源车有几十家，还有一堆传统汽车厂家虎视眈眈，蔚来的份额占比太低，根本不足以支撑换电
也许如果比亚迪参与，会有希望，可比家对换电不怎么感兴趣

【 在 blackben 的大作中提到: 】
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: 未来不是说了吗 换电就像京东自建配送体系一样，你能否定京东的配送吗
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: 【 在 canghai 的大作中提到: 】
: : 1.电车充电模式就是对比油车的加油模式，把电池当成油箱，每次用完充电补能，这个逻辑本身没问题，但是充电有一个致命缺陷就是充电太慢。油车为啥没有里程焦虑，主要是因为到处都有加油站，几分钟加满，而电车为什么有里程焦虑，不是因为现在电车电池的续航比油车少很多，而是因为电车充电补能太慢，以75度电池为例，即使是400伏的快充从10%-90%也得40多分钟，一个充电站充电的车越多，这个时间越长。所以电车的快速补能不解决就永远有里程焦虑。即使把电池换成150度电的，超充800V，充电时间也还是这么长。而换电是目前唯一的能解决这一问题的方式，就相当于加油站的升级版，把加满油的油箱给你换上去，节约你的补能时间，为什么就觉得这是大逆不道的事情呢？当然换电站是应该像加油站一样由专门的补能公司来做，并且是要收费的，但这就好比爱迪生在推广电灯前先建发电站一样，蔚来做换电也是这个思路，先培养这个观念，推广铺开还得靠国家层面指定统一标准然后有专门的补能公司来做。以后换电模式推广开后你们都要感谢蔚来的。

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