同意。国内号称买最好供应商产品的很难体会到原创技术创新带来的收益。TSL创新能力太强了，从硅碳负极 到4680，从电机到到电控，从CTC设计到生产线工艺创新，智能驾驶可能会像chatGPT一样积累够了有个质的飞跃。

本来有一篇更细致的介绍，被审核了。

电动汽车目前仍处于技术革新发展区，多元融合的公司很难有竞争力，一方面是买现成的缺少宣传点，品牌也没有油车时代的BBA的更高附加值，另一方面，价格是更大的因素，没宣传点没品牌附加值就没销量，没销量就没法摊薄成本，只能走TSL的MODEL S/X定逼格然后MODEL 3/Y走量。
可惜在这个高速发展的阶段，从产品定位到量产花的时间太多，量产就过时，至少很难有亮点，隐藏几度电整个续航扎实又推高了成本，实在想不出更好的产品，开始定位更小众的车，也许能熬到不亏损的那一天吧。

目前电动车的赛道，必须有自己的创新点和低成本生产或采购能力，否则做组装厂，买点高强度钢，整个所谓航空级隔热，你能买到的，销量更好的公司买不到吗？要想买比你价格还更低。

公司的战略问题再加上换个人就变方向，现阶段很难盈利，现在的油车可以组装是因为足够成熟，电动汽车的电池 电机 电控 设计 生产 再加上智能化，还没到可以多元融合的地步。
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 加起来就废了，价格太高。
: 特斯拉的强项不仅在科技，同时也在生产端。
: 比亚迪如果把品质加强，智能驾驶补上，有挑战特斯拉的潜力；其他的估计埃安有戏。
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