那是试水时期，弄电车的不多，当时选用了D20的架构。放上很重的电池，压得架子变形，造成开关门不畅，掉玻璃等问题。后来换了D50的高强度车身，就没有再出。EU260的时候，车已经造的很好了。当时的竞品就有比亚迪的E5。
在15年底，北汽的EV系列掉玻璃趴窝，是名副其实的趴窝王。但是16年底，形势就翻过来了，E5的尿崩大戏开场，妥妥的夺走了趴窝王的桂冠。虽然它的续航比北汽的高了45km，但是令人无比焦虑，剩90km续航都不敢说能不能跑20km的路。之后几年，E5烧车无数。而260直到退市，保有量与E5不相上下的情况下，一辆没烧。电池寿命也是如此，E5和秦，电池坏了多少了！EU260，大批的用户跑40+万公里，快充2000次以上，电池看不出衰减，说好的铁锂寿命长的呢？这就是二者三电水平的差别。

【 在 captainn 的大作中提到: 】
: 北汽冬天掉玻璃，还能搞得三电啊…
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