中国的实际情况是越农村越看面子，越到大城市，车占资产比例太低了，反而会更关心实用性。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 非也非也，国产车崛起靠的是性价比，广大农村消费者才不管你牌子是奔驰还是五菱，需要的是几万块钱的能拉砖也能拉人的车，如果奔驰能造这种车他们估计更愿意买，国产崛起有情怀因素，但并不是主要因素，甚至算不上重要因素，如果觉得能靠情怀就支撑产业的话，我觉得你太侮辱国产汽车行业人员了。
: 另外，不管你同不同意，国产车的崛起离不开合资车这二十多年并行的学习经验，这个世界不能非黑即白，你的思考逻辑不能太简单，如果全世界都讲情怀，也没必要搞什么全球市场了。
: 国产车在油车年代一直被压制，但在新能源的时代能崛起，是因为天时地利人和，全球低碳导向+国家产业扶持+品牌自主创新+市场广袤容量，这些因素缺一不可，我2016年就买了比亚迪的第一代电车，24万的e5，国家补贴了12.5万，这构成我买它的主要动机，因为我觉得值，爱国情怀能满足也挺好，但如果我当时有足够多的钱，我可能会买model s，作为微观层面的消费者，真的没必要加那么多道德buff，那也是自主品牌发展的掣肘，这也是为什么我极度讨厌在汽车产业搞饭圈化。国产和合资，都是合法纳税，由中国产线工人组装的，比亚迪工人要养家，奥迪产线的中国工人一样要养家。
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