你这全是漏洞，就不要辩论了，基本避开了所有事实.
1.国产新能源领军企业BYD没有花过哪怕一分钱在补能体系上，并不影响人家一个月十几万的销量，我不知道这个壁垒从何而来？小鹏蔚来大力造桩和换电站，车主服务有一说一是真不错，但目前被重资产拖累够呛，生存怀疑论喧嚣尘上，可见国内新能源车企在补能这块本身就是劣币驱除良币。另外，你忽略了一些基本事实，比如大众旗下是有不错的自建补能体系的，我就常年开我的e5在开迈斯充电，每个充电位都带地桩，体验非常好。
2.车辆定价本身就是一种经营策略，BBA十几万的低端车多的是，但并不影响x5x7q7s级这些产品形象，当前国内这个厮杀的状况，你说的这种压力蔚来不比BBA小。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你确实不懂汽车市场，壁垒是明显存在的，bba没有自己自建的补能体系，这在新能源行业就是天然壁垒，另外一个壁垒是bba的油车价格，传统大厂不敢随意降低新能源车的价格，怕的就是影响自己的品牌形象，导致自己电车卖不出去，还丢了油车市场，这是传统车企必然被淘汰的根本原因。
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