再贴一个上海交大车辆工程系教授的观点
电池换电模式一般可以在3—5分钟内完成换电过程，补能效率可以匹敌燃油汽车，尤其对于中重型商用车而言优势更为明显，目前已有部分换电运维企业实现了盈利。这种模式的基建成本相对偏高，需要统一电池结构和接口。随着电池成本下降和寿命增长，以及换电标准进一步优化，电池换电模式的性价比会进一步提升，甚至有望在乘用车市场一争高下。
【 在 zooblast 的大作中提到: 】
: 也可能很多人也想到过了
: 电动汽车要推广，即换即插电池可能是靠谱的方向
: 除非实现电动车整车10分钟以内快充
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FROM 58.52.202.*