和蔚来配置差不多的竞品,比如极氪001,智己LS7等价格普遍比蔚来低10万左右。也就是说蔚来车价高10万涵盖了海底捞式的服务和换电等等。
另外我不觉得换电是个优势,会耗死蔚来,建造成本,运维费用就不谈了。单说为了换电电池规格必须统一,原来ES8车子大,开发的电池框架就比较大,后续车型就得随着原有电池规格设计。这就是为啥秦力洪说蔚来四年内不会再开发比ET5更低级别的车子的主要原因。换电这一条就锁死了蔚来今后设计车型的空间,蔚来以后不会有啥精品小车,就是都差不多的套娃车型
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 蔚来的问题是这么多年来优势快丧失了,以前车子动力指标、豪华感、服务、换电这几个优势,现在只有服务和换电还算优势,其他领域别的竞品也不差。
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