DMi本身的初衷是为了省油而生，DMP是为了动力而派生出的。DMP多一个电机，通常四驱会比两驱多出5-10%的能耗。DMi直驱只连接前驱，后桥电机是带着转，自然这个省油比例会下降不少。想要省油就得稳当着开，整天一脚油一脚刹车的，那DMi可能就没太多优势了。

增程比较适合的是总在市内跑的场合，如果出租车用混动，那增程就可能更合适，DMi给市内的小厢货车配的，就取消了直驱。DMi的优势是增程是它的子集，直驱的离合部分不动作，那就可以全程增程状态，目前没有给用户这个选择罢了。李想选用增程说的很明白，定位奶爸车，要的就是稳当宽敞，又不是天天劳苦去拉活跑长途。中高速省的那点油钱，这个价位的用户并不看重，何况能天天充电呢。


【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我重来没有否认过dmi比增程油耗表现好，我说的是dmp的油耗优势比增程不明显，比如唐dmp和理想L8.
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