传统燃油车的发动机要适应急加速和爬坡的需求，正常行驶的功率负荷过轻，并不在发动机工作的高效区内。混动系统可以牺牲发动机对极端工况的覆盖能力，专注于提高发动机最高效率以及高效区的覆盖面，再加上串联模式下发动机和车轮负载解耦，这些因素加起来使得低速下串联模式混动即使加了发电和电驱动转换损耗仍然比传统燃油车有更好的燃油经济性。
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好 ...
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