在30-70区间，电机响应速度足够，加速也足够。
大部分用户不需要你在前驱上搞叠加。

当然，两档变速箱在长城的HI4上价值很高。
意味着，30-70区间，可以实现前面直驱，后面电驱的四驱。
而如果没有变速箱，电池电量不是特别多时，HI4只有在70以上才能实现四驱。

总的来说，奇瑞在前驱上搞3档DHT，只适用于油混。用在插混上，性价比太低。
长城的HI4、搭配多档DHT才是神器。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dmi可以保证低电量时，加速效果也一样，
: 匹配电动机与发动机是核心技术
: 说到底，dht真正的核心技术也是能匹配不同档位下的发动机和电动机。目前，长城应该也做的不错。付出的代价是成本比dmi高，收益是加速更好
: ...................
--
FROM 114.220.144.*