音箱是正宗14个马丁洛根+低音炮，另外 双功放系统
国内售价100万以下，舍得标配这个级别音响系统的 只此一家。
那些号称哈曼，丹拿来宣传的 要么就是认证打个擦边球，要么音响弄个原装的功放缩水。。。
没有一家靠谱老实的，
音响效果差一大截说明一切。
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 纯个人感受分享
: 1、电耗低 。 坐标北京 16000公里 从去年7月底到现在 平均电耗132，大部分是市内 ，少量高速。夏天一般110-130 冬天130-150。正常开，该快快 该慢慢。
: 2、好开。 真的好开。灵敏的油门结合可能一体化车身带来的车比较整的感觉，不好描述。有这车的都知道。只有配合动能回收才能完整体验特斯拉的好开。动能回收绝对让特斯拉驾驶的细腻感提升很多。当然我赞成给出用户选择，毕竟哪怕只有1%人不适应，也应该给他选择及过度的权利。目前以后都可以选择动能回收了。大众 奥迪 比亚迪都开过几年。也开过长途同事的5系。几天不开觉得手痒痒，这就很离谱。
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