跑高速需要稳定的高效输出，小排量的高效输出功率不够，只能拉高转速放弃效率，
加涡轮也只能提高功率并不能提高效率，比亚迪的1.5T效率还不如1.5高，
要提高高负荷时的效率唯一的途径就是加大基础排量，
反正混动在低负荷工况时可以停机这样大排量低负荷效率低的问题也就不存在了

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高燃效发动机看基础排量这句话并不对吧……
: 丰田用2.5阿特金森是和ths系统的自身特征有显著关联的
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