长城也很多车款，虽然都是麦弗逊，但悬挂体验是完全不一样的。
而且长城最低端的h6，悬挂口碑比长安的cs75系列也要好很多，比cs75差的是变速箱，毕竟用了爱信的8AT。长安的悬挂，如果还是cs系列那套，真的是比较差的。就算我这个国产粉也基本上看不上，达不到我的最低标准。

而像奇瑞家，基本也都是麦弗逊，有便宜的奇瑞，也有贵的星途，悬挂也是完全不一样的，星途很多车的悬挂比bba的一点不差。肯定也比现在市场上领跑，小鹏的双叉臂强。

而如果wey高端系列的悬挂，可能比星途稍逊色，绝对是比长安强出很多的（如果还和cs75类似的话，如果换了那就得再比较，但好像没听说长安有什么底盘研发动作）

总之悬挂这东西真不是这么看的，是双叉臂还是麦弗逊并不是决定性的。实际上在我看来双叉臂算是一个比较“奢侈”的东西，因为很费空间，就好像之前油车搞的后驱啥的，比较费空间，但配合纵置发动机等更能调教出高级感，但并不意味着用了后驱就一定比全驱更好。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 都是麦弗逊悬架的底盘，谁瞧不起谁啊，长城的底盘就能比长安强？
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