小鹏汽车 Q1 财报电话会议的七大要点如下（附问答内容速记）：
——目前小鹏的价格策略是以规模为先。
——G6 的产能爬坡速度会远远超过 G9，一体化压铸技术良率符合预期。
——小鹏预计第四季度实现 2 万辆的月度交付量。
——长期来看，电池级碳酸锂的合理价格是在 20 万每吨以内。
——小鹏在 XNGP 上比其他竞争对手快了十二个月。
——G6 达到 P7 销量的两倍，是一个合理的水平。
——2025 年，小鹏大概会有十款车型，产品主力价格聚焦在 20 万到 30 万之间。
以下是小鹏汽车管理层在财报电话会议中的主要内容，我们做了不改变原意的编辑。
Q：小鹏 G6 和后续其他产品的定价策略是什么？
A：目前碳酸锂材料的价格波动，行业竞争激烈，因此我们采取规模优先的平衡定价法，但同时会力求价格在公布之后保持稳定——总体来说，我们要强调以规模为先。
Q：小鹏 G6 的供应链情况是怎么样的？
A：G6 在 6 月发布之后，将在 7 月份开启交付。第三季度 G6 的爬坡速度会远远超过 G9，我们也期待 G6 在第三季度快速交付上量。另外，G6 所采用的一体化压铸技术，已经经历了一年多的试验，良率是符合预期的，不会造成对产能爬升的钳制。
Q：小鹏是否会维持去年的销量增长目标？
A：今年我们依旧预期会销量增长。伴随着新品的交付，我们预计在三季度实现 1.5 万辆的月度交付量，四季度实现超过 2 万辆的月度交付量。
Q：王凤英入职之后，对销售层面进行了哪些调整？
A：王凤英入职已经四个月，对小鹏多个方面进行了调整。比如说组织上，将汽贸和销售合二为一，把大中台变成小前台；同时整合了服务团队，提升了营销服的效率，推动内部扁平化管理；在销售端和渠道端也有相应的变化。
Q：小鹏对锂电池原材料价格的预期是什么？
A：总体上很难判断锂电池价格的波动。目前来看，这一轮锂电池原材料价格的上升是暂时的，后续会出现下降。我个人认为，电池级碳酸锂的合理价格是在 20 万每吨以内。
Q：小鹏的 XNGP 目前是什么情况？
A：其实 XNGP 正在走向城市场景的过程中，跟高速场景下的表现和实现难度，是没法比较的。在无图情况下，任何一个厂商从进行城市灰度测试到基本能用，至少需要十二个月。因此，我们比较自信，小鹏在 XNGP 上比其他竞争对手快了十二个月。
目前小鹏开发 XNGP 所需要的初始化数据是足够的。当然，更多的车在路面上跑，对于车企进行智能驾驶的数据验证，是有用的；但是目前我们还没有看到一个拐点。
Q：对第四季度的销量表现，小鹏会有什么样的预期？
A：简单来说，我们期待 G6 达到 P7 销量的两倍，是一个合理的水平；同时 G9 的销量水平比现在有提高。
Q：小鹏到 2025 年的产品矩阵和规划是什么？
A：我们还是会站在同一个平台去思考产品，到 2025 年大概会有十款车型。我们产品的主力价格聚焦在 20 万到 30 万，当然在 30 万以上和 20 万以下，我们也会有一些布局。
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