wokao，您原来真的是卧底黑吗？

电池大小的主要约束是成本，蔚来有大电池选项，可以跑长途的时候灵活升级，150度电池包7月份落地，还有几百人的团队在做自研电池。换电和电池的优势在蔚来是互相叠加的，有了换电可以平时放心用75度电池包毫无负担压力，长途灵活换大电池包就好。
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  换电的优势是长途，这个定语还不够，还得加个定语，即一直跑不停歇的长途，不然的话，还是不如大电池。像极氪140度的001，这两天的测试都是跑8、9百公里的高速，已经是普通人的极限了。总之换电的优势越来越小，而且是轨道车，比如靠换电就去不了内蒙古广大腹地。
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:  【 在 sdlk 的大作中提到: 】
:  : 你没理解我的意思，我是说蔚来家族式的外形，使得人们很远就能看出这是蔚来，高端电车的代表，其它车除了TSL，外表的辨识度没那么高  
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