所以这才是经营豪华品牌的必经之路，你不去做出和普通品牌的差距，怎么能筛选真正的高净值用户？只有筛选了足够的高净值用户，品牌本身才能有溢价能力，后面才会有下层人砸锅卖铁去买标，下层人群买那个标，买的就是自己和对高净值人群的憧憬。目前的蔚来肯定不具备那样的品牌溢价，但品牌如果不这么做，就不可能把品牌做高端，中间的痛苦期总是要有的。
就像你说的，稍微有点判断能力的人，都知道蔚来背后的资本和股东有什么能力和资源，所以即使一段时间卖不好，不讨好下层用户，也不用担心车企会死。反正中国人花50万花100万买bba的人很多，中国的政策也是向着纯电转型，bba的电车又做不好，所以这些用户迟早会转到中国电车的阵营的。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 因为车子方面，大家对(蔚来式)服务的需求差别会非常大。不像酒店，餐厅，大家都明确服务是其中一部分。把服务作为口碑，其实只能打动很少很少的汽车买家。
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