妥妥理想的营销导向，“500万以内最好的。。。”，这个阶段增程比纯电成本低而已，其他都是靠供应链能有啥秘密，一分价钱一分货。

汽车的定价体系沉淀了这么多年，哪那么容易打破。买20万车的比买30万车的多，买30万车比40万车的多，再加上现阶段买油车的还是比买电车的多，仅此而已。

【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 蔚来是原有BBA定价体系的维护者，言必称高端、豪华，BBA如何如何，你嫌贵是因为你穷，豪华就不应该考虑性价比，完全是想变为BBA之一
: 理想是BBA体系的毁灭者，要把原有体系打烂建立新体系，把溢价全都打掉，明显理想是更被市场认可的
: 蔚来以为客户会接受BBA原有的定价逻辑，那实际上是因为原来客户没得选择，只能被BBA强奸，现在有理想等国产更好的选择了，BBA这种强奸犯注定要被抛弃，跟随者完蛋也是自然而然。
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