我没有仔细去研究这个，就看了一下长城汽车 李长江的2017年的一片文章，插电式混合动力车燃油蒸发控制系统开发，文章分析了高压常压两种油箱在满足蒸发排放测试下的控制系统，其中在高压油箱部分通过一小时静置实验，得到的结论是350Kpa即可满足大多数工况和环境温度下的燃油蒸发控制要求，后面还讲到，可以通过压力、温度差核酸碳罐吸附量，确认是否接近饱和，为发动机脱附策略执行提供输入。从文字表达来看，高压油箱也需要发动机脱附的，你所谓的高压油箱蒸汽压到一定程度就不增加，发动机不用主动脱附且不会排放，可有什么出处？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 高压邮箱不会排放的，油的蒸气压到一定程度就不会增加了。所以高压邮箱肯定是更优
: 的选择，无非是成本高点儿
:
: ...................
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