官方的态度差不多就这样，希望这个事情平息才最好，否则一下场新闻更大，国际影响
更差，官方很难找到一个不站队的立场


【 在 sxj 的大作中提到: 】
所以，现在的形式比较诡异，除了byd提了一下3000公里磨合的事情，三方并没有透露出更多的细节，如果说，长城在已经做了通常的降低背景值的手段，且真的不到三千公里发动力里程结果还有利于厂家的情况下，测试没有通过，那就是比亚迪有问题，如果没有做比亚迪也可以一下子就指出来。如果送检不合流程的话，检测中心直接指出且不需要对该车型重新测试。这结果不是一家超标，就是一家不正当竞争，总得做实一头。其实送检，就两个问题，一个不是第三方，一个就是没有磨合，前者不是担心做手脚，就是担心是不是确保各系统正常工作，做手脚应该不至于，各部件是否正常，这个属于一致性问题。后者则是专业问题了。一般人会认为，不管谁买的车，只要各系统正常，在正常的检测流程中应该能通过。后来长城也没有再发声，估计有关部门出手了，在选择一种措辞，对双方的影响最小的。
从比亚迪的角度而言，当然不希望其技术路线和一致性有问题，从长城角度而言，也不希望落实到不专业送检，且在对方新车发布前夕公开，如果不证明举报有真凭实据，一辈子就落下不正当竞争的名声。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这个事，实际上最头疼的是国家这几个部，用户举报问题上来了，总得处理啊，比亚迪说长城检测不规范，那是它的说辞，国家部门不能这么答复。按照流程，国家部门有义务重新检测长城买的这两辆车，但因为这两个车是长城买的，就必须让长城知道流程，而且不能让比亚迪参与。
: 比亚迪是无法反告长城（用户）的，这好比有群众举报聚众赌博，去追查赌博是警察的工作，不能因为赌徒听到风声逃跑了，就让群众去提供存在赌博的证据。
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