国标IV型试验中，碳罐是直接被混合气体给灌到临界状态的，与你说的这些要素均无关系
算法能应对这种情况？还是说专门做了针对性处理？

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 第一个前提条件是每天都用EV模式驾驶，并且每天的电量都在馈电SOC临界值之上；
: 在这种前提下，才是根据温度、昼夜温差、行驶里程等实时采集数据对炭罐中积蓄的燃油蒸汽吸附量进行计算，并判断计算结果是否达到炭罐自动脱附的启动阈值。
: 只是以深圳这个城市的平均气温、昼夜温差等条件为例，每天EV行驶100公里，才会在连续6天之后，炭罐中的燃油蒸汽吸附量达到30g的水平。
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FROM 221.12.37.*