对于车企来说，均价高并不一定是好事
一般的开发节奏是这样的，A车什么都上，大车suv，配置拉满亏本卖（在没销量前谈成本没有意义，成本也是动态变化的）。B车晚半年，小一点搞轿车，通用配置拉满还是亏本卖。然后一年C车把A车缩小一号配置降一些选配一些，走量赚钱。D车再晚半年，把B车缩小一号配置降一些选配一些，走量赚钱。如果有以后，E车又是一个高大上的车。
蔚来走到了第二步了。


【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 去年是理想均价明显低于蔚来的。那时候主要还是one极其后续车型。蔚来几个车价格分布更高。
: 今年可能有逆转，蔚来主要都在卖最便宜的et5
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