所以不理解长城为啥不能更严谨点，送一辆完全符合国标测试要求的车送检?

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比亚迪质疑没达到3000公里磨合，其实已经很LOW了。好比测甲醛含量一样，测试标准肯定是在室温（25度左右）进行，但如果用户让车在太阳下爆晒了几小时，测出甲醛含量超标，那也是超标。换句话说，磨合了700公里还超标的车，磨合3000公里后，即使能达标，也就是在达标的边缘。
: 夂帽燃兹┖浚冶曜际堑陀0.1,秦plus DMI测量结果是0.09，虽说是符合国家标准，但很容易在特定情况下超标，而欧拉好猫只有0.02，高下立判。
: 指出来。如果送检不合流程的话，检测中心直接指出且不需要对该车型重新测试。这结果不是一家超标，就是一家不正当竞争，总得做实一头。其实送检，就两个问题，一个不是第三方，一个就是没有磨合，前者不是担心做手脚，就是担心是不是确保各系统正常工作，做手脚应该不至于，
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