送检车和量产车没区别，就是搞了个装置去判断车子是不是出于被检测状态 ，然后采取下不一样的动作
现在讨论的这个事情也类似，也需要检测到试验状态和常规状态。
  试验前炭罐被手工置于临界状态，所以才有运行于发动机状态的需求。否则如果正常WLTC循环也要较长里程处于发动机运行状态，那油耗就不好看了。
  
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
:  
:  我不知道大众门是什么，
:  但是我推测是送检车和售卖车固有属性不一样，
:  你再想想有没有区别  
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